虎撲09月11日訊 據(jù)報(bào)道，隨著電動(dòng)化浪潮加速、爾沃中國(guó)車(chē)企在全球市場(chǎng)迅速崛起，薩森預(yù)沃爾沃 CEO 哈坎?薩繆爾森預(yù)測(cè)，測(cè)中車(chē)將車(chē)企部分西方車(chē)企將被淘汰。國(guó)電
自今年 4 月起，動(dòng)汽74 歲的淘汰哈坎?薩繆爾森再次出任沃爾沃 CEO。他曾掌舵沃爾沃近十年，西方2022 年卸任，板沃部分隨后又以兩年合同回歸，爾沃帶領(lǐng)公司應(yīng)對(duì)行業(yè)挑戰(zhàn)。薩森預(yù)
薩繆爾森表示，測(cè)中車(chē)將車(chē)企汽車(chē)行業(yè)走向電動(dòng)化“沒(méi)有回頭路”，國(guó)電未來(lái)將誕生新的動(dòng)汽主導(dǎo)力量?！捌?chē)行業(yè)一定會(huì)走向電動(dòng)化，淘汰這是不可逆轉(zhuǎn)的。雖然部分地區(qū)轉(zhuǎn)型需要更長(zhǎng)時(shí)間，但方向已經(jīng)明確。大約 10 年后，汽車(chē)將全面電動(dòng)化，成本也會(huì)下降。新的主導(dǎo)者會(huì)出現(xiàn)，就像舊時(shí)代的福特、通用、豐田和大眾一樣。”
薩繆爾森補(bǔ)充說(shuō)：“在新的格局中，會(huì)出現(xiàn)兩三家極具實(shí)力的中國(guó)品牌。這將壓縮傳統(tǒng)車(chē)企的空間，并引發(fā)一波重組。一些企業(yè)會(huì)適應(yīng)并存活，另一些則會(huì)被淘汰?！?/p>
為了應(yīng)對(duì)轉(zhuǎn)型，沃爾沃正在大力投入純電動(dòng)車(chē)和插混車(chē)型，以滿足全球不同市場(chǎng)的需求。IT之家從報(bào)道中獲悉，薩繆爾森認(rèn)為，插混是充電設(shè)施普及之前的重要過(guò)渡，并指出純電動(dòng)車(chē)可能要到 2030 年之后的幾年才能真正占據(jù)主導(dǎo)地位，這還取決于消費(fèi)者需求和充電網(wǎng)絡(luò)建設(shè)。
沃爾沃在歐洲車(chē)企中具有特殊優(yōu)勢(shì)，其母公司吉利擁有蓮花跑車(chē)、極氪、Polestar 和領(lǐng)克等品牌，正處于電動(dòng)化革命的前沿。薩繆爾森表示：“中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)越強(qiáng)，我們與吉利的聯(lián)系就越有價(jià)值。中國(guó)品牌在本土市場(chǎng)份額已超過(guò)一半，并且正在進(jìn)入歐洲，迫使歐美車(chē)企在不斷萎縮的市場(chǎng)中競(jìng)爭(zhēng)。不論我們是否愿意，中國(guó)都將成為未來(lái)全球汽車(chē)行業(yè)的重要力量，且不僅限于中國(guó)市場(chǎng)?！?/p>來(lái)源：IT之家
虎撲09月11日訊 據(jù)報(bào)道，隨著電動(dòng)化浪潮加速、中國(guó)車(chē)企在全球市場(chǎng)迅速崛起，沃爾沃 CEO 哈坎?薩繆爾森預(yù)測(cè)，部分西方車(chē)企將被淘汰。
自今年 4 月起，74 歲的哈坎?薩繆爾森再次出任沃爾沃 CEO。他曾掌舵沃爾沃近十年，2022 年卸任，隨后又以兩年合同回歸，帶領(lǐng)公司應(yīng)對(duì)行業(yè)挑戰(zhàn)。
薩繆爾森表示，汽車(chē)行業(yè)走向電動(dòng)化“沒(méi)有回頭路”，未來(lái)將誕生新的主導(dǎo)力量?！捌?chē)行業(yè)一定會(huì)走向電動(dòng)化，這是不可逆轉(zhuǎn)的。雖然部分地區(qū)轉(zhuǎn)型需要更長(zhǎng)時(shí)間，但方向已經(jīng)明確。大約 10 年后，汽車(chē)將全面電動(dòng)化，成本也會(huì)下降。新的主導(dǎo)者會(huì)出現(xiàn)，就像舊時(shí)代的福特、通用、豐田和大眾一樣?！?/p>
薩繆爾森補(bǔ)充說(shuō)：“在新的格局中，會(huì)出現(xiàn)兩三家極具實(shí)力的中國(guó)品牌。這將壓縮傳統(tǒng)車(chē)企的空間，并引發(fā)一波重組。一些企業(yè)會(huì)適應(yīng)并存活，另一些則會(huì)被淘汰。”
為了應(yīng)對(duì)轉(zhuǎn)型，沃爾沃正在大力投入純電動(dòng)車(chē)和插混車(chē)型，以滿足全球不同市場(chǎng)的需求。IT之家從報(bào)道中獲悉，薩繆爾森認(rèn)為，插混是充電設(shè)施普及之前的重要過(guò)渡，并指出純電動(dòng)車(chē)可能要到 2030 年之后的幾年才能真正占據(jù)主導(dǎo)地位，這還取決于消費(fèi)者需求和充電網(wǎng)絡(luò)建設(shè)。
沃爾沃在歐洲車(chē)企中具有特殊優(yōu)勢(shì)，其母公司吉利擁有蓮花跑車(chē)、極氪、Polestar 和領(lǐng)克等品牌，正處于電動(dòng)化革命的前沿。薩繆爾森表示：“中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)越強(qiáng)，我們與吉利的聯(lián)系就越有價(jià)值。中國(guó)品牌在本土市場(chǎng)份額已超過(guò)一半，并且正在進(jìn)入歐洲，迫使歐美車(chē)企在不斷萎縮的市場(chǎng)中競(jìng)爭(zhēng)。不論我們是否愿意，中國(guó)都將成為未來(lái)全球汽車(chē)行業(yè)的重要力量，且不僅限于中國(guó)市場(chǎng)?！?/p>來(lái)源：IT之家
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