虎撲09月11日訊 據(jù)報道，隨著電動化浪潮加速、爾沃中國車企在全球市場迅速崛起，薩森預(yù)沃爾沃 CEO 哈坎?薩繆爾森預(yù)測，測中車將車企部分西方車企將被淘汰。國電
自今年 4 月起，動汽74 歲的淘汰哈坎?薩繆爾森再次出任沃爾沃 CEO。他曾掌舵沃爾沃近十年，西方2022 年卸任，板沃部分隨后又以兩年合同回歸，爾沃帶領(lǐng)公司應(yīng)對行業(yè)挑戰(zhàn)。薩森預(yù)
薩繆爾森表示，測中車將車企汽車行業(yè)走向電動化“沒有回頭路”，國電未來將誕生新的動汽主導(dǎo)力量。“汽車行業(yè)一定會走向電動化，淘汰這是不可逆轉(zhuǎn)的。雖然部分地區(qū)轉(zhuǎn)型需要更長時間，但方向已經(jīng)明確。大約 10 年后，汽車將全面電動化，成本也會下降。新的主導(dǎo)者會出現(xiàn)，就像舊時代的福特、通用、豐田和大眾一樣?！?/p>
薩繆爾森補充說：“在新的格局中，會出現(xiàn)兩三家極具實力的中國品牌。這將壓縮傳統(tǒng)車企的空間，并引發(fā)一波重組。一些企業(yè)會適應(yīng)并存活，另一些則會被淘汰?！?/p>
為了應(yīng)對轉(zhuǎn)型，沃爾沃正在大力投入純電動車和插混車型，以滿足全球不同市場的需求。IT之家從報道中獲悉，薩繆爾森認為，插混是充電設(shè)施普及之前的重要過渡，并指出純電動車可能要到 2030 年之后的幾年才能真正占據(jù)主導(dǎo)地位，這還取決于消費者需求和充電網(wǎng)絡(luò)建設(shè)。
沃爾沃在歐洲車企中具有特殊優(yōu)勢，其母公司吉利擁有蓮花跑車、極氪、Polestar 和領(lǐng)克等品牌，正處于電動化革命的前沿。薩繆爾森表示：“中國汽車產(chǎn)業(yè)越強，我們與吉利的聯(lián)系就越有價值。中國品牌在本土市場份額已超過一半，并且正在進入歐洲，迫使歐美車企在不斷萎縮的市場中競爭。不論我們是否愿意，中國都將成為未來全球汽車行業(yè)的重要力量，且不僅限于中國市場?！?/p>來源：IT之家
虎撲09月11日訊 據(jù)報道，隨著電動化浪潮加速、中國車企在全球市場迅速崛起，沃爾沃 CEO 哈坎?薩繆爾森預(yù)測，部分西方車企將被淘汰。
自今年 4 月起，74 歲的哈坎?薩繆爾森再次出任沃爾沃 CEO。他曾掌舵沃爾沃近十年，2022 年卸任，隨后又以兩年合同回歸，帶領(lǐng)公司應(yīng)對行業(yè)挑戰(zhàn)。
薩繆爾森表示，汽車行業(yè)走向電動化“沒有回頭路”，未來將誕生新的主導(dǎo)力量?！捌囆袠I(yè)一定會走向電動化，這是不可逆轉(zhuǎn)的。雖然部分地區(qū)轉(zhuǎn)型需要更長時間，但方向已經(jīng)明確。大約 10 年后，汽車將全面電動化，成本也會下降。新的主導(dǎo)者會出現(xiàn)，就像舊時代的福特、通用、豐田和大眾一樣。”
薩繆爾森補充說：“在新的格局中，會出現(xiàn)兩三家極具實力的中國品牌。這將壓縮傳統(tǒng)車企的空間，并引發(fā)一波重組。一些企業(yè)會適應(yīng)并存活，另一些則會被淘汰。”
為了應(yīng)對轉(zhuǎn)型，沃爾沃正在大力投入純電動車和插混車型，以滿足全球不同市場的需求。IT之家從報道中獲悉，薩繆爾森認為，插混是充電設(shè)施普及之前的重要過渡，并指出純電動車可能要到 2030 年之后的幾年才能真正占據(jù)主導(dǎo)地位，這還取決于消費者需求和充電網(wǎng)絡(luò)建設(shè)。
沃爾沃在歐洲車企中具有特殊優(yōu)勢，其母公司吉利擁有蓮花跑車、極氪、Polestar 和領(lǐng)克等品牌，正處于電動化革命的前沿。薩繆爾森表示：“中國汽車產(chǎn)業(yè)越強，我們與吉利的聯(lián)系就越有價值。中國品牌在本土市場份額已超過一半，并且正在進入歐洲，迫使歐美車企在不斷萎縮的市場中競爭。不論我們是否愿意，中國都將成為未來全球汽車行業(yè)的重要力量，且不僅限于中國市場。”
來源：IT之家
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