出品 | 子彈財(cái)經(jīng)
作者 | 燁楠
編輯 | 閃電
美編 | 倩倩
審核 | 頌文
六月一日，捷豹FE電動(dòng)方程式2024/25賽季第11輪比賽馬上要進(jìn)行，隊(duì)秒奪冠的背上海仍舊大雨滂沱，關(guān)鍵這是捷豹車(chē)隊(duì)和車(chē)手們最不愿意碰到的情況之一。
需要在復(fù)雜戶外路況中進(jìn)行的隊(duì)秒奪冠的背賽車(chē)比賽，不確定的關(guān)鍵天氣也是車(chē)手們需要經(jīng)常應(yīng)對(duì)的挑戰(zhàn)。在2024/2025賽季中，捷豹車(chē)隊(duì)與車(chē)手們已經(jīng)多次在雨中進(jìn)行比拼。隊(duì)秒奪冠的背
“周六是關(guān)鍵晴天，周日會(huì)下雨”，捷豹捷豹TCS車(chē)隊(duì)賽事總監(jiān)詹姆斯·巴克利和他的隊(duì)秒奪冠的背車(chē)手們?cè)谫惽安粩嘟涣鞔_認(rèn)。
大雨中，關(guān)鍵比賽來(lái)到最后幾圈。捷豹來(lái)自捷豹TCS車(chē)隊(duì)的隊(duì)秒奪冠的背新西蘭車(chē)手尼克·卡西迪，在啟用最后六分鐘的關(guān)鍵進(jìn)攻模式后，一路領(lǐng)跑，并最終率先沖線，以超過(guò)七秒的絕對(duì)優(yōu)勢(shì)贏下了這個(gè)冠軍，也幫助捷豹TCS車(chē)隊(duì)成功衛(wèi)冕GEN3 Evo時(shí)代的車(chē)隊(duì)冠軍。
FE電動(dòng)方程式，伴隨著電動(dòng)能源在全球汽車(chē)市場(chǎng)范圍內(nèi)的興起而發(fā)展。隨著此次精彩的賽事落下帷幕，作為冠軍的捷豹TCS車(chē)隊(duì)和其背后的贊助伙伴T(mén)CS（塔塔咨詢服務(wù)公司），闖入中國(guó)大眾的視野。
1、FE重返中國(guó)，上海賽事點(diǎn)燃觀眾熱情
FE電動(dòng)方程式世界錦標(biāo)賽（FIA Formula E Championship），是全球首個(gè)全電動(dòng)單座方程式錦標(biāo)賽。
2011年，正值全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)能源轉(zhuǎn)型之際，F(xiàn)E電動(dòng)方程式賽事的構(gòu)想在FIA國(guó)際汽聯(lián)時(shí)任主席讓·托德與西班牙前歐盟議員、商界人士亞歷杭德羅·阿加格的探討中誕生。
2014年9月，歷史上第一場(chǎng)FE電動(dòng)方程式比賽以街道賽形式在北京拉開(kāi)帷幕。十一年來(lái)，F(xiàn)E先后在五大洲的十余個(gè)國(guó)家舉行并進(jìn)入GEN3 Evo時(shí)代。今年，F(xiàn)E重返中國(guó)，舉辦城市則是上海。
2020年，F(xiàn)E正式升級(jí)為國(guó)際汽聯(lián)世錦賽，成為該比賽的重要里程碑。
而國(guó)際汽聯(lián)世錦賽中最為大眾熟知的則是F1一級(jí)方程式。同為速度與激情兼?zhèn)涞谋荣?，?strong>相較于F1使用內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)作為動(dòng)力，F(xiàn)E則用電池取代傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)，動(dòng)力總成包括電機(jī)、逆變器和變速器，是五大聯(lián)賽中唯一的純電動(dòng)賽事。
FE電動(dòng)方程式的興起離不開(kāi)全球汽車(chē)轉(zhuǎn)型。
近十年來(lái)，中國(guó)在電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域的發(fā)展中扮演著領(lǐng)跑角色。眾多新勢(shì)力新能源品牌在這片土壤誕生并蓬勃發(fā)展。公開(kāi)數(shù)據(jù)顯示，中國(guó)新能源汽車(chē)品牌數(shù)量在全球占比超50%。
與此同時(shí)，中國(guó)也是全球最大的電動(dòng)汽車(chē)消費(fèi)國(guó)，在不同統(tǒng)計(jì)口徑中，中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)消費(fèi)數(shù)量在全球銷(xiāo)量中占比均超過(guò)70%。乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，中國(guó)新能源汽車(chē)的市場(chǎng)滲透率也在逐漸升高，2024年，新能源汽車(chē)新車(chē)銷(xiāo)量達(dá)到國(guó)內(nèi)汽車(chē)新車(chē)總銷(xiāo)量的40.9%，比2023年提高了9.3個(gè)百分點(diǎn)。
而FE作為純電動(dòng)方程式比賽，代表了全球電動(dòng)汽車(chē)技術(shù)的高峰與最前沿。在GEN3 Evo時(shí)代，賽車(chē)的最高時(shí)速可達(dá)每小時(shí)322公里，零百加速僅需驚人的1.86秒，零百加速比當(dāng)前F1賽車(chē)快30%。
值得注意的是，F(xiàn)E在本次上海站比賽中還推出了進(jìn)站快充技術(shù)，30秒的600kW快速充電，為賽車(chē)提供10%的額外電量，功率超當(dāng)前大眾市場(chǎng)超級(jí)充電樁兩倍。
一些賽程壓力的設(shè)置也倒逼了賽車(chē)設(shè)計(jì)技術(shù)的突破?！耙?guī)則的設(shè)計(jì)旨在推動(dòng)我們不斷創(chuàng)新，這得益于尖端材料、材料科學(xué)以及前沿的電子設(shè)計(jì)”，捷豹TCS車(chē)隊(duì)賽事總監(jiān)詹姆斯·巴克利在接受「界面新聞·子彈財(cái)經(jīng)」采訪時(shí)表示：“這需要精妙的硬件設(shè)計(jì)和軟件應(yīng)用”。
這正是FE電動(dòng)方程式的魅力之一。
此次奪冠的捷豹TCS車(chē)隊(duì)，自2016年加入FE以來(lái)，歷經(jīng)8個(gè)賽季成長(zhǎng)為賽道領(lǐng)跑者，以13冠、37次領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)的戰(zhàn)績(jī)，成為電動(dòng)賽車(chē)技術(shù)革新的標(biāo)桿。
2025年的賽事中，觀眾不僅感受FE的速度與激情，更全方位地感受到其展現(xiàn)科技實(shí)力。
2、捷豹與TCS的“雙向奔赴”
對(duì)于此次奪冠的捷豹TCS車(chē)隊(duì)，觀眾投以了最多的關(guān)注。
捷豹TCS車(chē)隊(duì)于2016年正式加入FE電動(dòng)方程式賽場(chǎng)，是首個(gè)參加FE賽事的豪華汽車(chē)品牌。此次參加比賽的捷豹I-TYPE 7賽車(chē)，也是世界上第一輛零碳排放的純電動(dòng)賽車(chē)。
作為捷豹車(chē)隊(duì)的合作伙伴，TCS和捷豹更是“兄弟”關(guān)系。
二者同屬于印度塔塔集團(tuán)。公開(kāi)資料顯示，塔塔集團(tuán)是印度最大的跨國(guó)企業(yè)集團(tuán)之一，核心業(yè)務(wù)涵蓋鋼鐵、汽車(chē)、能源、信息技術(shù)、通信、消費(fèi)產(chǎn)品等九大領(lǐng)域，包含多家世界500強(qiáng)企業(yè)。
TCS，是塔塔集團(tuán)旗下一家跨國(guó)IT服務(wù)與咨詢公司，成立于1968年。為全球各大不同領(lǐng)域的企業(yè)提供IT服務(wù)與咨詢；2008年，捷豹被印度塔塔集團(tuán)收購(gòu)，成為其旗下子公司。
2021年起，TCS正式成為FE捷豹TCS車(chē)隊(duì)的冠名商，雙方的深度合作就此開(kāi)端。
“技術(shù)轉(zhuǎn)型是我們的優(yōu)勢(shì)所在?！彼稍兎?wù)中國(guó)區(qū)負(fù)責(zé)人Suneet Puri這樣解釋TCS和捷豹TCS車(chē)隊(duì)的淵源，以及在一種共同愿景下，兩者能達(dá)成合作的、巧合下的必然性。
（圖 / Suneet Puri）
其次，“為什么選擇電動(dòng)方程式(FE)？這與可持續(xù)性息息相關(guān)”，Suneet Puri說(shuō)道。作為塔塔集團(tuán)旗下子公司，TCS重視可持續(xù)發(fā)展和企業(yè)的社會(huì)責(zé)任感，而電動(dòng)能源是汽車(chē)往清潔能源發(fā)展的必經(jīng)脈絡(luò)，是重要的戰(zhàn)略方向——這與TCS致力于可持續(xù)發(fā)展的理念不謀而合。
最后，在評(píng)估贊助時(shí)，TCS會(huì)著眼于全球曝光和全球合作，TCS亞太地區(qū)企業(yè)傳播負(fù)責(zé)人Iris Tham補(bǔ)充道。FE電動(dòng)方程式是一項(xiàng)世界級(jí)汽車(chē)賽事，冠名捷豹TCS車(chē)隊(duì)，無(wú)疑能讓外界更了解TCS的基因與價(jià)值觀。
TCS是捷豹車(chē)隊(duì)的冠名商，卻不只是。更深層次來(lái)看，它是捷豹車(chē)隊(duì)的數(shù)字孿生——模擬賽場(chǎng)訓(xùn)練的關(guān)鍵幫手。
由于FE賽道，是以全球核心城市中心的臨時(shí)街頭賽道為主，賽車(chē)手在賽前無(wú)法大量在實(shí)戰(zhàn)賽道練習(xí)，“與高爾夫、足球或網(wǎng)球等運(yùn)動(dòng)不同，我們無(wú)法隨時(shí)前往練習(xí)場(chǎng)練習(xí)，也無(wú)法像高爾夫球手那樣揮桿百萬(wàn)次，因?yàn)橘惖啦⒎强偸情_(kāi)放的”。詹姆斯·巴克利說(shuō)道。但熟悉場(chǎng)地、大量練習(xí)對(duì)車(chē)手來(lái)說(shuō)無(wú)比重要。結(jié)合這一點(diǎn)，TCS將先前經(jīng)驗(yàn)當(dāng)中的數(shù)字孿生技術(shù)提供給捷豹TCS車(chē)隊(duì)，開(kāi)發(fā)還原了一比一模擬賽道的“數(shù)字孿生”。
為了確保精確性，模擬器需要使用到汽車(chē)、輪胎、動(dòng)力總成和軟件的數(shù)字孿生模型——所有元素都融入虛擬世界中，車(chē)手在虛擬世界中進(jìn)行排位賽、正賽，甚至開(kāi)發(fā)他們的動(dòng)力總成?！皵?shù)字孿生技術(shù)讓我們能夠身臨其境地進(jìn)行練習(xí)。我們的準(zhǔn)備工作越充分，比賽表現(xiàn)自然也就越出色，”詹姆斯·巴克利補(bǔ)充。
在TCS亞太區(qū)AI負(fù)責(zé)人Elina Yu的比喻中，數(shù)字孿生像一顆運(yùn)動(dòng)員的數(shù)字心臟。這顆心臟就是汽車(chē)的數(shù)字發(fā)動(dòng)機(jī)，在汽車(chē)無(wú)法在現(xiàn)實(shí)當(dāng)中開(kāi)動(dòng)的時(shí)候，這個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)默默在數(shù)字世界里啟動(dòng)起來(lái)。它能達(dá)到在現(xiàn)實(shí)世界中無(wú)法實(shí)現(xiàn)的多次模擬，而不會(huì)機(jī)械疲勞地精準(zhǔn)運(yùn)行。
這顯然為車(chē)隊(duì)與車(chē)手的訓(xùn)練提供了極大的幫助。這就像是賽道版的“跑數(shù)據(jù)”，通過(guò)一遍又一遍的數(shù)字化賽場(chǎng)模擬，來(lái)幫助車(chē)輛與車(chē)手合二為一，達(dá)到真實(shí)情況中的每一次轉(zhuǎn)彎、每一次加速、每一次賽場(chǎng)博弈的更優(yōu)、最優(yōu)選擇。
數(shù)字賽場(chǎng)，在幫助車(chē)手訓(xùn)練的同時(shí)，也變成一個(gè)絕佳的高強(qiáng)度商業(yè)訓(xùn)練模型。當(dāng)這一部分技術(shù)再返回到現(xiàn)實(shí)商業(yè)領(lǐng)域，也為商業(yè)創(chuàng)新傳來(lái)最前沿的回聲。
TCS在通過(guò)數(shù)字化技術(shù)為汽車(chē)領(lǐng)域客戶提供更好的支持，例如縮短充電時(shí)間，通過(guò)單次充電提供更長(zhǎng)續(xù)航里程。而這正是數(shù)字化技術(shù)可以發(fā)揮其專長(zhǎng)的地方，也傳導(dǎo)到大眾新能源汽車(chē)市場(chǎng)的生產(chǎn)與技術(shù)升級(jí)當(dāng)中。據(jù)透露，截至目前，TCS已經(jīng)為捷豹、標(biāo)致和福特等不同汽車(chē)廠商提供相關(guān)技術(shù)支持。
與此同時(shí)，數(shù)字化技術(shù)在FE電動(dòng)方程式中變得不可或缺。如今的賽車(chē)比賽，與其說(shuō)是在比拼車(chē)手技術(shù)，不如說(shuō)是一場(chǎng)出神入化的有關(guān)于團(tuán)隊(duì)配置、數(shù)字化技術(shù)、能源技術(shù)等全方位的較量。TCS的數(shù)字孿生技術(shù)，也因而為捷豹TCS在上海站的奪冠奠定了深厚、精準(zhǔn)與關(guān)鍵性基礎(chǔ)。
3、TCS在中國(guó)：科技回饋社會(huì)的企業(yè)責(zé)任感
在此次比賽中，捷豹的贊助商TCS引發(fā)了外界更多的關(guān)注。
事實(shí)上，從進(jìn)入中國(guó)起，TCS一直扮演著伴隨企業(yè)共生，引領(lǐng)企業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型、升級(jí)的關(guān)鍵性幫手。2002年，TCS跟隨一家大型跨國(guó)公司的出海而進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，并順勢(shì)開(kāi)拓了TCS在中國(guó)市場(chǎng)的布局，成為首家在華設(shè)立獨(dú)資企業(yè)的印度IT公司。
隨后，TCS在金融業(yè)展開(kāi)業(yè)務(wù)，并為中國(guó)一家頭部銀行從0到1打造了數(shù)字化系統(tǒng)。截至目前，TCS為國(guó)內(nèi)12-13家銀行構(gòu)建和管理數(shù)字平臺(tái)，并不斷改進(jìn)技術(shù)，以確保它們更具適應(yīng)性、合規(guī)性和效率。
此外，TCS先后在金融、醫(yī)療、汽車(chē)、旅游與零售業(yè)等領(lǐng)域展開(kāi)并長(zhǎng)期維系業(yè)務(wù)布局，重點(diǎn)關(guān)注其能夠提供獨(dú)特價(jià)值的細(xì)分市場(chǎng)，并持續(xù)開(kāi)拓新的領(lǐng)域。
TCS倡導(dǎo)“think globally,act locally”的商業(yè)價(jià)值觀，目前，TCS在中國(guó)擁有6個(gè)全球交付中心（北京、上海、杭州、深圳、天津以及大連），員工超98%為本土人才。
“作為一家擁有55年歷史的全球性企業(yè)，我們始終將‘貼近客戶’作為應(yīng)對(duì)技術(shù)變革和商業(yè)挑戰(zhàn)的根本之道……我們就像一座橋梁，連接著（服務(wù)對(duì)象）全球總部的期望與中國(guó)市場(chǎng)的實(shí)際需求”，Suneet Puri 說(shuō)。
對(duì)TCS而言，一個(gè)重要的差異化優(yōu)勢(shì)就在于，TCS同時(shí)擁有頂尖的技術(shù)優(yōu)勢(shì)和對(duì)本土市場(chǎng)的高度理解，可以實(shí)時(shí)、快速迭代更新，與市場(chǎng)前沿緊密地站在一起。同時(shí)，無(wú)論在全球還是中國(guó)市場(chǎng)，風(fēng)險(xiǎn)控制和合規(guī)性都備受關(guān)注。這也是TCS擅長(zhǎng)的另一個(gè)領(lǐng)域。TCS深知數(shù)字系統(tǒng)如何運(yùn)作、如何保護(hù)數(shù)據(jù)，以及如何應(yīng)對(duì)不斷涌現(xiàn)的新挑戰(zhàn)。因此，TCS能夠深度幫助客戶在各個(gè)維度上跟隨時(shí)代轉(zhuǎn)型發(fā)展，擁有最新的、合規(guī)的數(shù)字技術(shù)。
二十三年來(lái)，TCS在中國(guó)經(jīng)歷并見(jiàn)證了劇變且激烈的市場(chǎng)變化。華為、騰訊與阿里巴巴等IT服務(wù)商在這期間崛起，呈現(xiàn)出多元化的市場(chǎng)格局。
能在復(fù)雜、充滿競(jìng)爭(zhēng)的中國(guó)數(shù)字化服務(wù)市場(chǎng)中，始終占有重要的一席之地，TCS所憑借的是專業(yè)技術(shù)優(yōu)勢(shì)，全球化的眼光及可持續(xù)落地的戰(zhàn)略。
TCS的商業(yè)路徑，其實(shí)也可以解釋TCS與捷豹的合作思路：深度合作，數(shù)字化升級(jí)，反哺行業(yè)發(fā)展。
TCS相信體育的力量可以改變生活和社區(qū)，就像技術(shù)改變企業(yè)那樣。長(zhǎng)期以來(lái)，TCS一直堅(jiān)持在對(duì)馬拉松、賽車(chē)等多項(xiàng)體育運(yùn)動(dòng)、賽事的贊助與關(guān)注，并為它們提供多種形式的陪伴與探索。
值得一提的是，在數(shù)字化技術(shù)不斷精進(jìn)與發(fā)展的當(dāng)下，TCS還用數(shù)字技術(shù)不斷探索人類社會(huì)的可持續(xù)性：TCS在中國(guó)甘肅、云南和江西等地捐贈(zèng)建立遠(yuǎn)程數(shù)字教室，關(guān)注改善中國(guó)偏遠(yuǎn)地區(qū)教育質(zhì)量與環(huán)境；TCS中國(guó)還連續(xù)五年獲得CSR中國(guó)教育榜頒發(fā)的“最佳責(zé)任企業(yè)品牌”大獎(jiǎng)。
這樣的信念感支持TCS一路前行，更是TCS對(duì)科技造福人類，最終回歸到人本身的商業(yè)哲學(xué)的信任。
章節(jié)評(píng)論
段評(píng)