6月12日下午，中國資深遭遇印度航空公司一架飛往英國倫敦的機長急呼叫試機但及重波音787-8“夢想客機”，在古吉拉特邦艾哈邁達巴德機場起飛后幾分鐘，分析風切飛行在附近居民區(qū)墜毀。印航員緊已
艾哈邁達巴德機場發(fā)言人證實，空難機上載有242人，起飛起飛啟目前機場已經停止運轉，后疑所有航班暫停起降，變或救援工作已經展開。鳥擊據(jù)當?shù)孛襟w報道，圖拉失事客機上所有人員全部遇難。中國資深遭遇
中國一位資深機長接受華商報大風新聞記者采訪，機長急呼叫試機但及重從飛行員視角解讀印度這起波音787空難。分析風切飛行
印度客機墜毀現(xiàn)場
>>>夢想客機墜落
雙通道重型客機，印航員緊已
全球首架因空難全損的空難波音787
這位資深機長告訴記者，“在我們飛行員的眼中，波音787客機是一款‘Dreamliner （夢想客機）’，它是美國波音公司生產的一款雙通道客機，它在天上執(zhí)飛的時候，呼號上前面都有一個‘heavy’（重量），因為它屬于重型客機，最大起飛重量可以達到254噸。它是在波音737和波音777基礎之上不斷迭代升級而成，無論從科技含量和先進性方面，應該說都沒有什么問題，而且在之前，也沒有發(fā)生過機毀人亡的事故。”
該機長表示：“這個應該是全球首架因空難全損的波音787，所以說印度這起空難影響比較大，美國聯(lián)邦航空局和波音公司肯定也會參與事故調查?！?/p>
墜機現(xiàn)場冒起濃煙
>>>外部原因分析
起飛后疑雙發(fā)停車能量衰竭，
飛行員來不及重啟
“從現(xiàn)有的起飛視頻來分析，看飛行姿態(tài)飛行員應該是拼命想拉起來飛機，但沒有成功。”
這位資深機長先從外部分析這起空難可能的原因，“最重要的可能就是天氣原因造成的風切變，或者是遭遇鳥擊。”
事故發(fā)生前數(shù)小時，艾哈邁達巴德機場曾報告局部地區(qū)有強風及陣雨，雖然氣象部門尚未確認天氣是否為直接誘因，但天氣條件可能對波音787這種重型客機的起飛和飛行產生一定影響。
救援人員在墜機現(xiàn)場
“因為飛機是剛剛起飛，如果遭遇強烈的下沉氣流，就是我們說的垂直向下的風切變，通常情況下機場的管制員或者前面的飛機都會通報，如果處置不當都是災難性的后果。”
此外，從艾哈邁達巴德機場設施方面分析，這位中國機長指出，該機場曾發(fā)生因飛鳥撞機導致飛機引擎起火事故，“它的跑道寬度僅為國際標準一半，高溫天氣下起飛風險倍增，這些基礎設施問題也可能對飛機起飛產生不利影響?！?/p>
墜機現(xiàn)場濃煙滾滾
“就像我們所知的美國電影《薩利機長》一樣，也是剛剛起飛之后，遭遇鳥擊導致‘雙發(fā)停車”，不得不迫降到哈德遜河，這是我們業(yè)界都知道的，印度這架客機也有可能遭遇了鳥擊，導致發(fā)動機失效?！?/p>
資深機長表示：“從視頻來看，‘雙發(fā)’疑似停車，飛機的能量衰竭，這架客機此時可能已經沒有動力了，然后下降失控。這架客機起飛后飛行高度低，加上停車動力損失，飛行員沒有時間重新啟動，或者就啟動不起來，最終飛機撞地墜毀?！?/p>
據(jù)印度媒體報道，機上有12名機組成員，執(zhí)飛機長有8200小時飛行經驗，副機長有1100小時飛行經驗。
對此，這位中國資深機長表示：“客機的機長和副機長或許努力了，但無法改變，因為這種屬于重型客機。作為飛行員來說，如果說剛剛有雷暴經過這個機場，一個小時之內是要推遲起飛的。”
>>>內部原因分析
起飛后緊急呼叫，
第一反應想到MCAS設計缺陷
這位中國資深機長表示：“這起空難的內部原因涉及飛機和飛行員。其實我的第一反應就想到了波音737 MAX的MCAS系統(tǒng)（機動特性增強系統(tǒng)）曾經引發(fā)的印尼獅航和埃塞俄比亞兩起空難，但我們希望它在波音787上面已經改進?！?/p>
“飛機起飛之后，如果說它的迎角探測器出現(xiàn)故障，給飛機MCAS系統(tǒng)輸入一個操控指令，此時飛機非常平穩(wěn)，如果說有誤告警，MCAS系統(tǒng)誤導操控飛行員，可能就使飛機錯誤地下降，這就跟MCAS系統(tǒng)設計缺陷導致的空難就比較相相似了。”
資深機長認為，這也能解釋為什么這架印度客機在起飛后向空管部門發(fā)出緊急呼叫，“飛行員也是無能為力，只能看著飛機墜毀，這是飛機設計的原因，也不排除這種因素?！?/p>
這位機長表示，波音787的電氣系統(tǒng)曾因軟件漏洞導致全日空航班緊急迫降，“2024年3月，新西蘭航空787因艙壓系統(tǒng)故障致50人受傷，這反映出波音‘重功能輕安全’的設計理念?！?/p>
“2024年波音工程師曾舉報787組裝存在違規(guī)操作，前壓力艙壁縫隙問題被列為重大安全隱患?！?/p>
這位資深機長解釋稱，波音為追趕空客A350研發(fā)進度，將787零部件生產分散至全球10國42家供應商，“2011年交付首架飛機時，南卡羅來納州工廠出現(xiàn)管線錯裝、工具遺落等低級失誤，埋下質量隱患?！?/p>
華商報大風新聞記者 李華 編輯 李婧
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