這幾天，印度有新音印度航空公司的空難一架波音787客機(jī)剛起飛沒(méi)多久就墜毀了，這件事引起了全世界的說(shuō)法生前關(guān)注。
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根據(jù)印度航空公司最新公布的機(jī)長(zhǎng)信息，到目前為止，留下這次事故已經(jīng)導(dǎo)致至少241人死亡。字消飛機(jī)上一共有242名乘客，息出許停只有1個(gè)人活了下來(lái)。飛波
不過(guò)，印度有新音印度媒體《新印度快報(bào)》說(shuō)，空難實(shí)際死亡人數(shù)已經(jīng)增加到了310人，說(shuō)法生前因?yàn)轱w機(jī)墜毀時(shí)砸到了地面上的機(jī)長(zhǎng)居民，導(dǎo)致更多人遇難。留下
總的字消來(lái)說(shuō)，這次空難非常嚴(yán)重，息出許?，F(xiàn)在大家最關(guān)心的問(wèn)題肯定是：飛機(jī)到底是怎么掉下來(lái)的？
從現(xiàn)場(chǎng)的來(lái)看，這架飛機(jī)起飛之后沒(méi)多久就飛不起來(lái)了，很快墜毀在機(jī)場(chǎng)附近的居民區(qū)里.要么是飛行員操作出了問(wèn)題，要么就是飛機(jī)本身出了故障。
很多人覺(jué)得這次飛機(jī)掉下來(lái)，很可能是印度飛行員自己操作失誤造成的。
在他們看來(lái)，從現(xiàn)場(chǎng)的來(lái)看，這架飛機(jī)剛起飛時(shí)飛得還挺穩(wěn)的，沒(méi)有明顯亂晃或者失控的跡象，就是感覺(jué)動(dòng)力不足，另外還有好幾個(gè)都拍到，這架飛機(jī)起飛后沒(méi)及時(shí)把起落架收起來(lái)，這樣會(huì)讓飛機(jī)飛起來(lái)時(shí)阻力更大，更不用說(shuō)飛行員還太早就把襟翼收起來(lái)了。
襟翼這個(gè)東西，在飛機(jī)起飛的時(shí)候特別重要，它能讓機(jī)翼的彎度變大，幫助飛機(jī)在速度比較慢的時(shí)候也能有足夠的升力，如果副駕駛不小心太早把襟翼收起來(lái)，那飛機(jī)在低空就很難有足夠的升力支撐，即使發(fā)動(dòng)機(jī)沒(méi)問(wèn)題，也可能會(huì)掉下來(lái)。
從來(lái)看，飛機(jī)在離地不到200米高的時(shí)候就把襟翼收了，這明顯不符合正常的操作流程。
但還有人覺(jué)得，這次出事的波音787飛機(jī)，以前安全記錄一直挺好的，這架飛機(jī)用了11年半，也不算太老，平時(shí)的維護(hù)應(yīng)該也不會(huì)差。
除非后面的調(diào)查發(fā)現(xiàn)飛機(jī)本身有什么結(jié)構(gòu)性缺陷或者控制系統(tǒng)出了問(wèn)題，否則很難說(shuō)是波音的設(shè)計(jì)或者制造出了問(wèn)題。
而特朗普這次的反應(yīng)呢，比第二種還離譜，就是直接甩鍋了。
他先是對(duì)印度表示了哀悼，說(shuō)美國(guó)會(huì)盡一切可能幫忙，還順便猜測(cè)了一下事故原因，但緊接著，他話鋒一轉(zhuǎn)，說(shuō)這架飛機(jī)在出事之前飛得好好的，一點(diǎn)問(wèn)題都沒(méi)有，這句話可就有點(diǎn)意思了，明顯就是想提前把責(zé)任從波音公司身上摘干凈。
不過(guò)他這么一說(shuō)，反倒讓大家想起了波音公司之前的那些丑事。
這幾年，波音公司可以說(shuō)是問(wèn)題不斷：質(zhì)量管理一塌糊涂，交貨慢得要命，生產(chǎn)過(guò)程中各種毛病層出不窮。
特別是他們家的737MAX飛機(jī)，短短一年內(nèi)就出了兩起大事故。2018年10月，印尼獅航的一架737MAX掉下來(lái)了，189人全都遇難了；接著2019年3月，埃塞俄比亞航空的737MAX也摔了，157人也沒(méi)了。
后來(lái)調(diào)查發(fā)現(xiàn)，這兩起事故都是因?yàn)椴ㄒ麸w機(jī)上的一個(gè)叫“MCAS系統(tǒng)”的軟件出了問(wèn)題，這個(gè)軟件誤操作，把飛機(jī)機(jī)頭強(qiáng)行往下壓，導(dǎo)致飛機(jī)失控墜毀，而且很明顯就是美國(guó)沒(méi)有同步信息的問(wèn)題。
這次波音787又出事了，波音第一反應(yīng)不是趕緊查清楚原因，而是急著撇清關(guān)系，給自己洗白。這種做法本身，就難怪會(huì)讓媒體和大眾更加懷疑他們了。
有人可能會(huì)說(shuō)，美國(guó)不是已經(jīng)去調(diào)查了嗎？但問(wèn)題是，美國(guó)這個(gè)調(diào)查看起來(lái)一點(diǎn)誠(chéng)意都沒(méi)有??！
就在印度飛機(jī)墜毀當(dāng)天，美國(guó)交通部長(zhǎng)達(dá)菲和聯(lián)邦航空局的代理局長(zhǎng)羅謝洛開(kāi)了個(gè)新聞發(fā)布會(huì)，他們說(shuō)會(huì)派人去印度調(diào)查清楚事故原因。但話剛說(shuō)完，達(dá)菲又補(bǔ)了一句，說(shuō)他看了印度墜機(jī)的，覺(jué)得波音787飛機(jī)沒(méi)啥問(wèn)題，根本沒(méi)必要停飛。
你看，這不是自相矛盾嗎？一邊說(shuō)要認(rèn)真調(diào)查，另一邊又提前說(shuō)飛機(jī)沒(méi)問(wèn)題，再說(shuō)了，美國(guó)可是波音公司的老家，這樣的調(diào)查能不能做到公平公正，大家心里都得打個(gè)大大的問(wèn)號(hào)。
現(xiàn)在，波音787這種飛機(jī)已經(jīng)賣給了全球幾十家航空公司，總數(shù)超過(guò)了1000架，如果最后調(diào)查發(fā)現(xiàn)，飛機(jī)本身真的存在致命的缺陷，那對(duì)波音公司的業(yè)務(wù)來(lái)說(shuō)，絕對(duì)會(huì)是一次沉重的打擊。
很有可能，真的調(diào)查不出來(lái)什么真相。
【參考信源】
章節(jié)評(píng)論
段評(píng)